{"id":3041,"date":"2020-08-15T05:15:00","date_gmt":"2020-08-15T03:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cercle-nautique-du-touquet.org\/?p=3041"},"modified":"2020-08-14T22:21:38","modified_gmt":"2020-08-14T20:21:38","slug":"perpete-007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cercle-nautique-du-touquet.org\/index.php\/2020\/08\/15\/perpete-007\/","title":{"rendered":"Perp\u00e8te 007"},"content":{"rendered":"\n

Le d\u00e9fi de Ren\u00e9 a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 !
Ronan, malin comme un pr\u00e9sident, a retrouv\u00e9 les traces de Perp\u00e8te gr\u00e2ce \u00e0 sa balise AIS !
C’est donc \u00e0 l’ile Callot que Perp\u00e9te avait lanc\u00e9 l’ancre, en face de CARANTEC, dans la baie de Morlaix !
Aux derni\u00e8res nouvelles le bateau \u00e9tait \u00e0 Perros Guirec<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

AIS ? Syst\u00e8me d’identification automatique<\/p>\n\n\n\n

Applications<\/h2>\n\n\n\n

L’AIS permet d’identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n’est plus possible (nuit, temps de brume, faible \u00e9chos radars). Des syst\u00e8mes AIS sont install\u00e9s sur des marques flottantes<\/a> (bou\u00e9es) ou fixes (phares)<\/a> afin de pouvoir les identifier plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n

L’AIS peut \u00eatre utile pour \u00e9viter les collisions mais avec certaines limitations li\u00e9es \u00e0 sa faible pr\u00e9sence actuelle \u00e0 bord des petits bateaux. Certains dysfonctionnements ont \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9s (mauvaise position de la cible), il est conseill\u00e9 comme pour tout syst\u00e8me \u00e9lectronique de ne pas lui accorder une confiance aveugle, mais de toujours v\u00e9rifier par d’autres moyens, ce n’est pas un appareil de navigation.<\/p>\n\n\n\n

D’autres utilisations sont envisag\u00e9es comme la transmission aux navires par les stations terrestres des positions des obstructions (\u00e9paves, \u00e9cueils).<\/p>\n\n\n\n

L’AIS devrait \u00e9galement faciliter la coordination des op\u00e9rations de sauvetage en permettant aux stations terrestres (s\u00e9maphores<\/a>, CROSS<\/a>) d’identifier les navires les plus \u00e0 m\u00eame de se porter sur les lieux du sinistre. L’efficacit\u00e9 de l’AIS dans ce domaine est toutefois limit\u00e9e par la port\u00e9e de la radio VHF (30 \u00e0 50 milles).<\/p>\n\n\n\n

Il permet la transmission de messages adress\u00e9s \u00e0 tous, ou \u00e0 une cible particuli\u00e8re (identifi\u00e9e \u00e0 port\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

Depuis d\u00e9cembre 2015, l’AIS est \u00e9galement utilis\u00e9 pour mesurer les courants<\/a> de surface des oc\u00e9ans en temps-r\u00e9el11<\/a><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pour en savoir plus :<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Syst%C3%A8me_d%27identification_automatique<\/a><\/p>\n\n\n\n

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